COMET ha liderado un consorcio valenciano que ha desarrollado, fabricado y validado un demostrador a escala real de una superficie sustentadora de geometría adaptable, orientada a mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir el impacto ambiental del transporte aéreo.
El proyecto FLEXWING
En el marco del Plan Tecnológico Aeronáutico (financiado por el CDTI) , Comet Aerospace ha liderado el proyecto FLEXWING, una iniciativa de investigación industrial centrada en el desarrollo de tecnología morphing aplicada a superficies sustentadoras aeronáuticas. El proyecto ha demostrado la viabilidad técnica de una estructura interna accionada y una piel flexible capaces de modificar progresivamente la geometría del borde de salida de una superficie sustentadora para adaptarse a distintas fases de vuelo, Frente a los perfiles rígidos tradicionales, la arquitectura morphing desarrollada permite aproximarse a la configuración óptima del perfil en cada fase de vuelo, mejorando la sustentación, reduciendo cargas parásitas y disminuyendo, por tanto, la resistencia aerodinámica.
Para la validación del concepto, en el proyecto FLEXWING se han fabricado componentes estructurales metálicos y de materiales compuestos y se han integrado sensores ópticos embebidos en ellos lo que ha permitido la realización de pruebas funcionales y operacionales en túnel aerodinámico. Los resultados obtenidos han confirmado la viabilidad del demostrador y su comportamiento satisfactorio.
Entidades participantes
El proyecto ha sido liderado por Comet Aerospace, responsable de la gestión global, el diseño del conjunto y los análisis estructurales, funcionales, aerodinámicos, así como de la fabricación de los componentes de material compuesto. Mecanizados ha asumido la investigación, fabricación y ensayo de la estructura interna y del demostrador, mientras que Calsens ha desarrollado las capacidades de sensado tridimensional y monitorización mediante sensores basados en fibra óptica y FBGs.
Además, FLEXWING ha contado con la colaboración de Airbus, que ha aportado riterios de aplicabilidad industrial y validación de requisitos, así como de centros tecnológicos y universitarios como AIDIMME, la Universitat Politècnica de València
(UPV) y el Clean Mobility & Thermofluids Group (CMT) de la UPV, cuya participación ha sido clave en el diseño, la sensorización y los ensayos del sistema.
Impacto y próximos pasos
El compromiso de la industria aeronáutica de reducir las emisiones de CO2, la mejora aerodinámica es una de las vías más prometedoras para avanzar hacia una aviación más sostenible.
El equipo del proyecto ha sentado las bases para seguir evolucionando la tecnología para acercarla a futuras aplicaciones en aeronaves comerciales. El demostrador desarrollado constituye un hito importante en el camino hacia estructuras morphing más complejas, incluyendo su posible integración en alas completas de nueva generación
